હાઇડ્રોલિક ટોર્ક રેંચ શું છે?

હાઇડ્રોલિક ટોર્ક રેંચની શોધ 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં કરવામાં આવી હતી.[1] હાઇડ્રોલિક સંચાલિત ટોર્ક રેંચનો ખ્યાલ સૌપ્રથમ 1960 ના દાયકાની શરૂઆતમાં કોઈક સમયે આદિમ સ્વરૂપમાં બજારમાં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, અને તે સમયથી ઉત્પાદકો દ્વારા ઘણી કી એડવાન્સિસ વિકસાવવામાં આવી છે જેણે ટૂલ્સની તકનીકી અને ઉપયોગિતામાં મોટી પ્રગતિ પ્રદાન કરી છે. મૂળ ખ્યાલ સાધન.

નવા ટૂલ્સ હળવા વજન, ચુસ્ત જગ્યાઓમાં ફિટ કરવા માટે નાના નાકની ત્રિજ્યાના પરિમાણો, વિદેશી એલોયનો ઉપયોગ, ટૂલ પર જ એક્ટ્યુએશન ટ્રિગર્સ, મલ્ટિ-પોઝિશન રિએક્શન મેમ્બર્સ, 360° × 360° હોઝ સ્વિવલ્સ, અને ચલાવવાની ક્ષમતા જેવા લાભો પ્રદાન કરે છે. એક જ પાવર પેકમાંથી એકસાથે બહુવિધ સાધનો.

હાઇડ્રોલિક ટોર્ક રેન્ચ બે પ્રકારના હોય છે: સ્ક્વેર ડ્રાઇવ અને લો પ્રોફાઇલ. એપ્લિકેશન પર આધાર રાખીને, એક અથવા અન્ય ઉપયોગ કરવા માટે શ્રેષ્ઠ સાધન હશે.

હાઇડ્રોલિક ટોર્ક રેંચની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ જે તેને સમાન કાર્યના અન્ય પાવર્ડ રેન્ચોથી અલગ પાડે છે તે છે કે (1) તેણે માત્ર હાઇડ્રોલિક માધ્યમનો ઉપયોગ કરીને ટોર્ક જનરેટ કરવો જોઈએ (2) તે સ્વ-રૅચેટિંગ હોવું જોઈએ, અને (3) તેમાં ચોક્કસ શામેલ હોવું જોઈએ. લાગુ કરેલ ટોર્કની માત્રા નક્કી કરવાની પદ્ધતિ.

1985 માં, સ્ટ્રક્ચરલ કનેક્શન્સ સ્પેસિફિકેશન પર રિસર્ચ કાઉન્સિલે ઇન્સ્ટોલેશનની માપાંકિત રેન્ચ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી હતી, પરંતુ પદ્ધતિની જરૂરિયાતો અને તેની મર્યાદાઓના સ્પષ્ટ નિવેદન સાથે.

માપાંકિત રેંચ પદ્ધતિમાં, જ્યારે ઇચ્છિત ટોર્ક પહોંચી જાય ત્યારે બંધ કરવા માટે રેંચને માપાંકિત કરવામાં આવે છે અથવા ગોઠવવામાં આવે છે. હાઇડ્રોલિકમાં પ્રમાણભૂત કેલિબ્રેશન પ્રક્રિયા હોતી નથી, પરંતુ પ્રેક્ટિસ મેન્યુઅલ ટોર્ક ધોરણો ASME B107.14-2004, ISO 6789:2003 અથવા સમાન ધોરણોને અનુસરે છે.[2]

કેટલાક ઉત્પાદકો રેંચને દરેક પાવર સ્ટ્રોક પહેલા સ્થિતિમાં લૉક રાખવા માટે હોલ્ડિંગ પૉલ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે અન્યો વિવિધ પ્રકારની ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં વિવિધ ખામીઓ અને ફાયદાઓ હોય છે.

હાઇડ્રોલિક ટોર્ક રેન્ચ સામાન્ય રીતે ±1-3% ની સચોટતા પ્રદાન કરે છે અને ઉચ્ચ સ્તરની પુનરાવર્તિતતા ધરાવે છે જે તેમને એપ્લીકેશન માટે સારી રીતે અનુકૂળ બનાવે છે જ્યાં મોટા બોલ્ટ સામેલ હોય અને ઉચ્ચ સ્તરની ચોકસાઈ જરૂરી હોય.[3]

હાઇડ્રોલિક ટોર્ક રેંચ નોંધપાત્ર રીતે શાંત, હળવા વજન અને સમાન ટોર્ક આઉટપુટ માટે સક્ષમ ન્યુમેટિક ઇમ્પેક્ટ રેન્ચ કરતાં વધુ સચોટ છે, જે તેને ઘણા વપરાશકર્તાઓ માટે ખૂબ જ જોરથી અને બોજારૂપ ઇમ્પેક્ટ રેન્ચ અથવા ટોર્ક મલ્ટિપ્લાયર્સ માટે આકર્ષક વિકલ્પ બનાવે છે જે અગાઉ એકમાત્ર સધ્ધર વિકલ્પ હતા. હાઇડ્રોલિક ટોર્ક રેંચ રજૂ ન થાય ત્યાં સુધી ખૂબ મોટા નટ્સ અને બોલ્ટ્સ સાથે કામ કરવું. હાઇડ્રોલિક ટોર્ક રેંચની શોધ 1968 માં જ્યોર્જ એ. સ્ટર્ડેવેન્ટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી.

હાઇડ્રોલિક બોલ્ટ ટેન્શનર્સ હાઇડ્રોલિક ટોર્ક રેન્ચનો વિકલ્પ છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા નથી.